JFK Jr. Təyyarə qəzasının səbəbi: NTSB Hesabatlarını oxuyun

JFK Jr., həyat yoldaşı Carolyn Bessette və bacısı Lauren Bessetti öldürən təyyarə qəzası Amerika faciəsidir. Düşmüş prezidentin oğlu, bir millətin kollektiv yaddaşında o qədər möhkəm əks olunmuşdu ki, bayraqlı tabutdan əvvəl kiçik salamı ilə, sadəcə, faciəvi şəkildə çox tez getdi.

Təxminən 10 il sonra belə, bütün bunların kədərini və mənasızlığını qəbul etmək demək olar ki, mümkün deyil. Şükür ki, anası buna dözə bilmədi. Deyə biləcəyiniz hər şey budur. (Cütlüyün və təyyarə qəzası sahəsinin daha çox fotoşəkillərini görə bilərsiniz burada .)

3 yanvar 2019 -cu il tarixində ABC 1999 -cu ilin iyulunda baş verən o dəhşətli günün faciəsinə yenidən baxır JFK Jr. -nin son günləri. Kennedy və həyat yoldaşı Carolyn Bessette-Kennedy haqqında müsahibələr və əvvəllər görünməmiş bir video var. EW görə.

Ancaq təyyarə qəzasının səbəbi nə idi? Gənc Kennedinin təyyarəsinin dənizə düşməsinə səbəb olan ölümcül hadisələr zəncirinə nə səbəb oldu?

Tərcümeyi -hal: JFK Jr - Son il 16 İyul 2019 Çərşənbə axşamı, saat 9 -da davam edəcək. A&E Şəbəkəsində ET. 16 İyul 2019, Ken Kennedi Jr.'ın ölümünün 20 illiyini qeyd edir. Yubileydə yayımlanan bu iki saatlıq sənədli film, həyatının son ilini tamamilə yeni bir şəkildə əks etdirir.

Bilməli olduğunuz şey budur:

Kris Jenner sevgilisi Corey qumar məşğuliyyəti

Təhlükəsizlik Şurası, JFK Jr. -in təyyarə qəzasına görə 'Pilot Nəzarətini Tuta bilməməsi' günahlandırdı.

Hesabat tərəfindən Scribd -də

alabama oyunu hansı kanalda

Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası, JFK Jr. -in təyyarə qəzasının səbəblərini geniş araşdırdı. Tapşırıqlarını açıqlayan press -relizi oxuya bilərsiniz burada və NTSB bu yazıda yuxarıda və sonra hesabat verir.

İdarə heyəti, keçən il pilot John F. Kennedy Jr. -ni öldürən bir Piper Saratoga II təyyarəsinin qəzasını araşdırdı; həyat yoldaşı Carolyn Bessette Kennedy; və bacısı Lauren Bessette. Təyyarə, 16 iyul 1999 -cu ildə, saat 21.41 radələrində Massaçusets ştatının Marta Bağının yaxınlığında qəzaya uğradı.

Qəza hesabatında göstərildiyi kimi qəzanın ehtimal olunan səbəbləri:

Pilotun gecələr su üzərində enmə zamanı təyyarəyə nəzarəti saxlaya bilməməsi, məkan istiqamətinin pozulması nəticəsində baş verib. Qəzanın amilləri duman və qaranlıq gecə idi.

John F. Kennedy, Jr. və həyat yoldaşı Carolyn, 4 Oktyabr 1998 -ci ildə Nyu Yorkdakı Grand Central Stansiyasında anası Jacqueline Onasisin şərəfinə təşkil edilən mərasimə qatılırlar.

New York Times, 2000 -ci ildə hesabatı ümumiləşdirdi NTSB -nin pilot səhvini günahlandırdığını söyləyərək, işi təyin etmək, ehtimal ki, cənab Kennedinin gecə təyyarəsini tək başına uçmaqla heç bir təcrübəsi olmadığından, duman içində idi və təlimatçı ilə uçmaq əvəzinə bunu tək etmək istədiyini söylədi. Qəzet yazır ki, gecə tək başına təxminən bir saat uçuş vaxtı var idi.

NTSB qəza nömrəsi NYC99MA178 -dir. Tam hesabatı buradan oxuya bilərsiniz:

Gedin mənə george floyd qızı maliyyələşdirsin

JFK Jr. ilə bağlı tam NTSB hesabatı.

Bu sayt yuxarıdakı qəza nömrəsini istifadə edərək hesabatı özünüz axtardığınız yer.

Hesabatda bu tapıntılar sadalanır:

Vəziyyət #1: NƏZARƏT İDARİSİ - UÇUŞDA
Əməliyyat mərhələsi: DESCENT
Tapıntılar
1. (F) İŞIQ ŞƏRTİ - QARA GECƏ
2. (F) HAVA ŞƏRTİ - DƏZƏ
3. (C) Təyyarə Nəzarəti - BAKIM OLMAYAN - ƏMƏLİYYATDA PİLOT
4. (C) MƏZAQ DİSORİANSİYASI - ƏMƏKSİZ PİLOT
———-
Hadisə #2: TERRİN/SU İLƏ UÇUŞ TOPLAMASINDA
Əməliyyat mərhələsi: DESCENT - KONTROLSUZ
Tapıntılar
5. TERREN ŞƏRTİ - SU.

Deyir:

Aləti olmayan pilot, nəzərdə tutulan marşrut boyunca 4 ilə 10 mil arasında dəyişən açıq səma və görmə qabiliyyətinə malik vizual uçuş qaydaları (VFR) şərtlərini göstərən bir ölkələrarası uçuş üçün hava proqnozlarını əldə etdi. Pilot daha sonra qaranlıq bir gecədə yola düşdü. Radar məlumatlarının performans araşdırmasına görə, təyyarə 5500 fut yüksəklikdə quru üzərində irəliləyib.

Hesabat davam edir:

Martha's Vineyard Hava Limanından təxminən 34 mil qərbdə, təyinat yerinə 30 millik bir su axını keçərkən, təyyarə dəqiqədə 400 ilə 800 fut (fpm) arasında dəyişən bir enişə başladı. Təxminən 7 mil yaxınlaşan sahildən təyyarə sağa dönməyə başladı. Təyyarə 2.200 fut yüksəklikdə enişini dayandırdı, sonra 2.600 fut geri qalxdı və sola döndü. Solda dönərkən təyyarə təxminən 900 saniyəyə çatan başqa bir enişə başladı. Hələ enərkən təyyarə sağa döndü. Bu dönüş zamanı təyyarənin enmə və hava sürəti artdı. Təyyarənin enmə sürəti nəticədə 4.700 fpm-ni keçdi və təyyarə burnunu aşağı saldı.

Eyni zamanda, hesabatda deyilir ki, sahil boyunca hava limanları 5 ilə 8 mil arasında görmə qabiliyyətini bildirdi. Qəza gecəsi oxşar marşrutlarla uçan digər pilotların, duman səbəbiylə suyun üzərində uçarkən heç bir vizual üfüq olmadığını bildirmişlər. Pilotun ümumi uçuş təcrübəsi təxminən 310 saat idi, bunun 55 saatı gecə idi. Pilotun qəza təyyarəsindəki təxmini uçuş müddəti təxminən 36 saat, bunun 9.4 saatı gecə idi.

Hesabat davam edir:

O vaxtın təxminən 3 saatı təyyarədə sertifikatlı uçuş təlimçisi (CFI) olmadan idi və bunun təxminən 0,8 saatı gecə uçurdu və bir gecə enişi də daxil idi. Qəzadan 15 ay əvvəl pilot, təyinat yerinə təxminən 35 dəfə uçdu. Pilot, bu uçuş ayaqlarından ən azı 17 -ni təyyarədə CFI olmadan uçdu, bunlardan 5 -i gecə idi. Qəzadan 100 gün əvvəl pilot, rəsmi alət hazırlığı kursunun təxminən yüzdə 50'sini tamamlamışdı. Federal Aviasiya İdarəsi Məsləhət Bürosu (AC) 61-27C, 'Alət Uçuşu: Uçuşda İllüziyalarla Mübarizə', hiss orqanları tərəfindən verilən məlumatlar yanlış şərh edildikdə və ya qeyri-kafi olduqda və uçuşda bir çox illüziyaların səbəb ola biləcəyi zaman illüziyaların və ya yanlış təəssüratların meydana gəldiyini bildirir. mənfi hava şəraitində və gecə qarşılaşılan kompleks hərəkətlər və müəyyən görmə səhnələri ilə. AC, bəzi illüziyaların məkan istiqamətinin pozulmasına və ya təyyarənin yer səthinə münasibətini və ya hərəkətini dəqiq müəyyən edə bilməməsinə səbəb ola biləcəyini də bildirir. AC daha sonra bildirir ki, əlverişsiz hava şəraitinə VFR uçuşunun davam etməsi nəticəsində məkan istiqamətinin pozulması, ölümcül təyyarə qəzaları ilə bağlı illik statistikada səbəb/amillər siyahısının başında durur. AC 60-4A, 'Pilotun Məkan Dağılımı' na görə, ixtisaslı alət pilotları ilə aparılan testlər, yer səthinin vizual istinadını itirdikdən sonra alətlər tərəfindən tam nəzarətin qurulmasının 35 saniyə çəkə biləcəyini göstərdi. AC 60-4A əlavə olaraq, görünürlüğün VFR minimumlarından yuxarı olmasına baxmayaraq səth istinadlarının və təbii üfüqün qaralacağını və təbii üfüqü və ya səth istinadlarını dərk edə bilməməyin su üzərində uçuşlar zamanı, gecələr, az məskunlaşmış ərazilərdə baş verdiyini bildirir. və aşağı görünürlük şəraitində. Təyyarənin, sistemlərin, avioniklərin və mühərrikin müayinəsi heç bir təsir mexaniki nasazlıq aşkar etməyib.

Carolyn və Lauren Bessette'nin anası Ann Freeman, bəzi xəbərlərdə 15 milyon dollara razılaşıldığını söylədiyi Kennedy əmlakına qarşı qanunsuz bir ölüm işi açdı. Ancaq 2001 -ci ildə ailənin vəkili hesablaşma müddətini rədd etdi Ann Freeman'ın Kennedy mülkü əleyhinə çıxarılan haqsız ölüm işinin həllinə icazə verilməsi üçün bir hakimdən xahiş etdikləri xəbərləri arasında.

harvey və sabrina yenidən bir araya gəlir